MADRI — Tida como um sonho distante há pelo menos 150 anos, a construção de um túnel ferroviário para ligar a Espanha ao Marrocos pelo Estreito de Gibraltar está mais perto de se tornar realidade.

Um estudo de viabilidade contratado pelo governo espanhol à empresa alemã Herrenknecht mostrou que, apesar de complexa, a obra é tecnicamente exequível com as tecnologias disponíveis, disse o site espanhol Vozpópuli.

O resultado é um grande avanço em relação a estudos anteriores, já que a região possui áreas com condições geológicas desafiadoras, como o Limiar de Camarinal, que impossibilitavam a operacionalização do plano.

Estudos sísmicos e do fundo do mar também estão sendo realizados pelos governos espanhol e marroquino, assim como visitas técnicas ao túnel de Rogfast, na Noruega, o mais longo e profundo em construção no mundo.

Ao menos por ora, no entanto, a Herrenknecht não foi contratada para fornecer tecnologia ou realizar nenhum tipo de obras no local, apurou o Metro Quadrado.

Um túnel para ligar a Espanha ao Marrocos — e a Europa à África — é um desejo centenário, tal qual o túnel Santos-Guarujá, e começou a ser discutido formalmente pelos países em 1979.

O país europeu possui, inclusive, uma estatal para tratar apenas disso: a Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar (Secegsa).

Depois de alguns anos de poucos investimentos, o projeto — cuja parte espanhola deve custar pelo menos € 8,5 bilhões — se tornou elegível para linhas de financiamento da União Europeia e foi abraçado pelo Governo Pedro Sánchez. 

A expectativa é que a ligação eleve a Espanha ao posto de protagonista da rede de comércio entre os continentes e destrave outras avenidas de crescimento para o país. 

Nessa linha, o Governo Sánchez já estuda formas de rentabilizar o projeto, como concessão da rota, tarifas ferroviárias, serviços de logística, interligação elétrica e instalação de fibra ótica, disse o Vozpópuli.

Agora, com a viabilidade do plano atestada, espera-se que a Espanha lance duas licitações: uma para atualizar o projeto do túnel, no ano que vem; e outra, juntamente com o governo marroquino, para a construção de um túnel exploratório, a partir de 2027.

A partir do túnel inicial, que deve levar de seis a nove anos para ser construído, será desenvolvido o túnel duplo final, que deve ter 65 quilômetros de comprimento (40km em território espanhol). 

O terminal europeu deve ficar próximo à cidade de Vejer de la Frontera (a 150km de Sevilha); e a integração com a rede ferroviária espanhola se dará pela linha Cádiz-Sevilha.

Marrocos e Espanha querem mostrar avanços nas obras já em 2030, quando vão sediar a Copa do Mundo juntos. Mas o mais provável é que o projeto só comece a tomar forma após 2035.